壓縮機是高速運行的繁雜設備，確保壓縮機發動機曲軸、滾針軸承、曲軸、活塞桿等健身運動件的充足潤化是保持設備一切正常運行的基礎規定。因此，壓縮機生產商規定應用特定型號潤滑油，并規定定期維護潤滑油油量和色調。殊不知，因為制冷機組設計方案、工程施工和維護保養層面的粗心大意，壓縮機缺油、油焦化廠霉變、液收稀釋液、冷媒侵蝕、應用偽劣潤滑油等導致健身運動件潤化不夠的狀況較為常用。
 

　　1、潤化不夠
 

　　損壞的根本原因：潤化不夠。缺油毫無疑問會造成潤化不夠，但光亮不夠不一定就是說缺油造成的。
 

　　下列三種緣故還可以導致潤化不夠：
 

　　潤滑油沒法抵達滾針軸承表層。
 

　　潤滑油雖已抵達滾針軸承表層，可是黏度很小，不可以產生充足薄厚的浮油。
 

　　潤滑油雖已抵達滾針軸承表層，可是因為超溫而溶掉了，不可以具有潤化功效。
 

　　造成的負面影響：吸油網或供油中斷，很可能會導致事故的發生管路阻塞、汽油泵常見故障等均會危害潤滑油的輸送機，潤滑油沒法抵達杜絕汽油泵的磨擦面。吸油網和汽油泵一切正常，但滾針軸承損壞、空隙過大等導致滲油和汽壓過低，會使杜絕汽油泵的磨擦面失去潤滑油，導致損壞和刮傷。
 

　　因為某種原因(包含壓縮機起動環節)沒有獲得潤滑油的磨擦面溫度會快速飆升，超出175°C后潤滑油就剛開始轉化。“潤化不夠-磨擦-表層高溫-油轉化”是一個典型性的兩極化，很多惡性事故包含曲軸抱軸、活塞桿卡缸都與這一兩極化相關。拆換閥口腔上皮細胞，應查驗氣缸套損壞狀況。
 

　　2、缺油
 

　　缺油是非常容易鑒別的壓縮機常見故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中剩余油非常少以至于沒有潤滑油。
 

　　排出來壓縮機的潤滑油不回家：潤滑油不回家壓縮機就會缺油。
 

　　壓縮機回油有二種方法：
 

　　一種是油分離器回油。
 

　　另一種是回呼吸道回油。
 

　　油分離器安裝在壓縮機排汽管道上，一般能分離出來出50-95%的奔油，回油好用，更快，大大減少進到系統軟件管路的剩余油，進而合理增加了無回油運行時間。管路非常長的冷凍機組、滿液式制冷系統軟件及其溫度很低的凍干機器設備等，安裝油分離器能大大的增加壓縮機無回油運行時間，使壓縮機安全性相處啟動后無回油的危機環節。
 

　　未被提取的潤滑油將進到系統軟件：隨冷媒在管外流動性，產生油循環系統。
 

　　潤滑油進到空調蒸發器后：
 

　　一方面因溫度低溶解性小，一部分潤滑油從冷媒中提取。
 

　　另一方面，溫度高粘度大，提取的潤滑油非常容易粘附在管外內壁，流動性較為艱難。
 

　　揮發溫度越低，回油越艱難。這就規定揮發管路設計方案和回呼吸道路設計方案和工程施工務必有益于回油，常用的作法是選用降低式管路設計方案，并確保很大的氣旋速率。針對溫度非常低的制冷機組，如-85°C和-150°C用具低溫箱，除采用油分離器外，一般 還加上有機溶劑，避免潤滑油堵毛細血管和空調膨脹閥，并協助回油。
 

　　實際上運用中，因為空調蒸發器和回呼吸道路設計方案不善造成的回油難題并不是少見。針對R22和R404A系統軟件而言，滿液式空調蒸發器的回油十分艱難，系統軟件回輸油管路設計方案務必十分當心。應用油分能夠大大的減少進到系統軟件管路的剩余油，合理增加啟動后回呼吸道無回油時間。
 

　　當壓縮機比空調蒸發器的部位高時，豎直回呼吸道上的回油彎是不可少的。為了確保低負載下的回油，豎直的呼吸管能夠選用雙立管。
 

　　壓縮機經常起動不利回油，因為持續運行時間很短壓縮機就停了，回呼吸道內趕不及產生平穩的髙速氣旋，潤滑油就只有留到管路內。回油低于奔油，壓縮機就會缺油。
 

　　汽車除霜時空調蒸發器溫度上升，潤滑油黏度減少，便于流動性。汽車除霜循環系統之后，冷媒水流量大，逗留的潤滑油會集中化回到壓縮機。冷媒泄露較多時回氣速率會減少，速率太低會導致潤滑油逗留在回呼吸道路，不可以迅速回到壓縮機。
 

　　汽壓安全性護設備在缺油時候全自動關機，維護壓縮機不會受到受損。沒有視油鏡和汽壓保險裝置的全封閉式壓縮機(包含定子和渦旋壓縮機)及其風冷式壓縮機，缺油時沒有顯著病癥，也不容易關機，壓縮機會在不經意間中損壞受損。
 

　　壓縮機噪聲、振動或電流量過大，將會與缺油相關，對壓縮機和系統軟件運行情況的精確分辨就看起來十分關鍵。
 

　　3、依據
 

　　缺油的直接原因不取決于壓縮機奔油是多少和速度，只是系統軟件回油不太好。安裝油分離器能夠迅速回油，增加壓縮機無回油運行時間。空調蒸發器和回呼吸道路的設計方案務必充分考慮回油。防止經常起動、定期除霜、立即填補冷媒、立即拆換損壞的活塞桿部件等維護保養對策也有利于回油。
 

　　液收和冷媒轉移會稀釋液潤滑油，不利浮油的產生；
 

　　汽油泵常見故障和燃油管阻塞會危害供油中斷，很可能會導致事故的發生量和汽壓，造成磨擦面缺油；
 

　　磨擦面高溫會促進潤滑油轉化，使潤滑油喪失潤化工作能力；
 

　　這三層面難題造成的潤化不夠也經常導致壓縮機受損。缺油的根本原因取決于系統軟件。只拆換壓縮機或一些零配件不可以多方面處理缺油難題。
 

　　因此，產品規劃、管路工程施工務必考慮到系統軟件回油難題，不然得不償失！例如設計方案、工程施工時空調蒸發器回呼吸道設定回油彎、排汽管設定止逆彎，全部管路都應順著流體力學健身運動方位一路下坡路，傾斜度0.3~0.5%。