一、名稱由來和基本結構
 

　　“跑馬式”：這個名稱非常形象地描述了其工作方式。想象一下馬在奔跑時，馬蹄不斷交替、有節(jié)奏地踏擊地面。這種振動臺通過多個獨立的作動器(類似于“機械馬蹄”) ，按照特定的時序和規(guī)律來“敲擊”或“頂升”一個巨大的平臺，從而模擬出車輛在連續(xù)起伏不平的路面上行駛的感覺。
 

　　基本結構：
 

　　大型平臺：一個堅固的鋼制平臺，用于放置被測車輛(如整車、車軸、懸掛系統(tǒng)等)。
 

　　多個作動器(Actuator)：這是核心執(zhí)行部件，通常是液壓或電動式，垂直安裝在地基和平臺之間。數(shù)量根據(jù)臺面大小和承載力決定，從幾個到幾十個不等。
 

　　控制系統(tǒng)：高精度的計算機控制系統(tǒng)，用于精確協(xié)調每個作動器的運動(幅度、頻率、相位)，以合成所需的復雜路面波形。
 

　　二、主要工作原理與特點
 

　　多通道協(xié)調激勵：與傳統(tǒng)的單一振動臺不同，跑馬式振動臺的多個作動器并非同步運動。控制系統(tǒng)通過編程，讓它們按照一定的相位差依次動作。例如，當前排作動器開始回縮時，中排作動器正在頂升，后排作動器則達到頂點。這種“波浪式”的動作，模擬了車輛駛過連續(xù)不平路面的狀態(tài)。
 

　　模擬復雜路譜：可以輸入真實采集的路面譜數(shù)據(jù)(例如比利時路、搓板路、坑洼路等)，或者標準的試驗譜(如ISO 8608中定義的不同等級路面)。系統(tǒng)將這些數(shù)據(jù)解算為每個作動器的控制指令，從而在實驗室里高保真地復現(xiàn)真實道路環(huán)境。
 

　　六自由度能力：雖然主要模擬垂直方向的振動，但通過精密的控制算法和多作動器的協(xié)同，高級的跑馬式振動臺也能產生一定程度的縱向(前后)、橫向(左右)的平移和旋轉運動，實現(xiàn)多自由度耦合激勵。
 

　　三、主要用途
 

　　跑馬式振動臺是車輛研發(fā)和可靠性測試中的設備，主要用于：
 

　　整車耐久性測試：模擬數(shù)十萬公里的道路行駛，在短時間內考核車輛結構、底盤、車身、連接件等的疲勞壽命。
 

　　懸掛系統(tǒng)開發(fā)與驗證：測試懸掛系統(tǒng)(彈簧、減震器、控制臂等)的性能和可靠性。
 

　　零部件測試：對發(fā)動機、車橋、油箱、電池包(對于電動車至關重要)等關鍵部件進行振動環(huán)境下的考核。
 

　　軌道交通車輛測試：同樣廣泛應用于火車、地鐵車輛的轉向架和車體測試。
 

　　NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)研究：分析車輛在振動環(huán)境下的異響和舒適性問題。
 

　　四、與其他振動臺的區(qū)別
 

　　與傳統(tǒng)單軸/三軸振動臺：傳統(tǒng)振動臺通常用于較小的試件(如電子設備、小型部件)，在一個固定點上進行單軸或多軸振動。而跑馬式振動臺臺面巨大，能支撐整個車輛，并模擬空間分布的、連續(xù)的路面激勵。
 

　　與道路模擬機：這是更高級、更復雜的設備。道路模擬機通常使用四立柱(每個車輪一個作動器)，可以更精確地獨立控制每個車輪的六自由度運動，不僅能模擬路面不平，還能模擬轉彎、制動等動態(tài)載荷。跑馬式振動臺可以看作是道路模擬機的一種簡化或前身形式，更側重于模擬連續(xù)路面的垂直激勵。
 

　　總結
 

　　跑馬式振動臺本質上是一個由計算機控制的、多作動器協(xié)調工作的“可編程道路”。 它通過在實驗室中重現(xiàn)真實世界的嚴苛振動環(huán)境，極大地加快了車輛及其零部件的開發(fā)周期，降低了實車路試的成本和風險，是汽車、軌道交通等行業(yè)進行可靠性工程的核心裝備。